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¬ŅImaginas la Alcal√° de dentro de 20 a√Īos? Un nuevo modelo de ciudad requiere de un nuevo modelo de movilidad, eficiente y respetuoso con el medio ambiente, que mejore la vida de los vecinos y vecinas de nuestra ciudad. El cambio clim√°tico y reducir la contaminaci√≥n atmosf√©rica son motivos vitales para optar por una movilidad no contaminante. Fomentar el uso del transporte p√ļblico, facilitar el uso de la bicicleta, garantizar la accesibilidad, posibilitar el paso al veh√≠culo el√©ctrico y poner fin a problemas como el del aparcamiento en determinados barrios de la ciudad necesitan de voluntad pol√≠tica y de nuevas ideas.

Asimismo, las personas con movilidad reducida y/o diversidad funcional necesitan una ciudad amable para ellas, que tenga en cuenta sus necesidades, con aceras anchas, rebajadas y un seguimiento constante de aquellas anomalías que puedan producirse para que sean solventadas con diligencia.

Desde Izquierda Unida Alcal√°, siendo conscientes del uso mayoritario que contin√ļa teniendo el veh√≠culo privado, creemos necesario tanto realizar un plan de aparcamientos para las zonas necesitadas como ofrecer elementos que favorezcan el uso del transporte p√ļblico, como la gratuidad del autob√ļs urbano para las personas empadronadas en Alcal√° y el aumento de las frecuencias de paso.


 

4.1. Movilidad, transporte y aparcamientos

  • Autobuses urbanos gratuitos para las personas empadronadas en la ciudad, para incentivar el uso del transporte colectivo y reducir la contaminaci√≥n.

  • Aumentaremos la frecuencia de paso de los autobuses urbanos y las paradas ser√°n accesibles para personas con movilidad reducida.

  • Construiremos una estaci√≥n de autobuses interurbanos e intercambiador de transportes en la zona de La Garena.

  • Recuperaremos la movilidad en carriles bici como complemento a los ‚ÄėCarriles 30‚Äô. De esta manera, los ciclistas, seg√ļn sea la calle o el lugar concreto, podr√°n optar por una u otra opci√≥n. La red de carriles bici segregados del resto de la circulaci√≥n estar√° articulada en una malla que generar√° una alternativa real de movilidad segura para las personas. Para ello, recuperaremos los carriles bici ya existentes, rehabilitaremos los que se encuentren en mal estado y construiremos los kil√≥metros necesarios para cerrar esa malla.

  • Crearemos un anillo verde peatonal y ciclista, al igual que en otras muchas ciudades de Espa√Īa. El anillo verde estar√° interconectado con la red de carriles bici, de forma que configurar√°n un mapa de movilidad en bicicleta en la ciudad.

  • Elaboraremos un Plan Municipal de Aparcamientos centrado en los barrios que tengan insuficiencia de plazas, que suelen estar ubicados en los distritos m√°s antiguos de la ciudad.

  • Construiremos aparcamientos en altura, en superficie, acompa√Īadas de zonas verdes p√ļblicas. Contaremos con la participaci√≥n vecinal para determinar d√≥nde y con qu√© caracter√≠sticas deben construirse estos aparcamientos.

  • Los patinetes el√©ctricos y bicicletas compartidas solo podr√°n estacionarse en bases se√Īalizadas, donde quedar√°n anclados. De esta forma, se evitar√° su abandono sistem√°tico en cualquier parte de la ciudad. La empresa contratista ser√° responsable de esta situaci√≥n y deber√° asegurar que est√©n bien aparcados y amarrados cuando no est√©n en uso, as√≠ como la identificaci√≥n de la persona que los usa en cada momento.

  • Implantaremos medidas para mejorar la seguridad de los usuarios de patinetes y bicicletas en el entorno urbano: reflectantes y cascos.

  • Estudiaremos la viabilidad del tranv√≠a en Alcal√° de Henares.

  • Elaboraremos un plan de itinerarios seguros para el acceso del alumnado a los colegios.

  • Revisaremos todas las aceras de la ciudad y elaboraremos un plan para mejorar aquellas que lo necesiten. Este plan solucionar√° problemas de aceras estrechas, ausencia de rebajes, aceras levantadas y en mal estado, para posibilitar y mejorar la movilidad de los y las vecinas.

  • Instalaremos m√©todos para limitar la velocidad de los veh√≠culos en las v√≠as de la ciudad, como badenes que no generen ruidos, en las calles en las que se circula a velocidades peligrosas; fundamentalmente, en las grandes avenidas y en lugares donde existe constancia de una alta siniestralidad debido a la velocidad, as√≠ como en las cercan√≠as de los centros escolares y de mayores.

  • Construiremos pasarelas para atravesar las v√≠as del tren en los lugares donde sea necesario y efectuaremos un mantenimiento de las actuales, de forma que se pueda evitar la fractura f√≠sica que representa la v√≠a ferroviaria que cruza la ciudad de oeste a este.

  • Los ni√Īos de hasta 12 a√Īos y los mayores que los acompa√Īen podr√°n circular en bicicleta por aceras peatonales, adecuando su velocidad a la del peat√≥n.

  • Instalaremos aparcamientos seguros de bicicletas en centros de estudio, edificios p√ļblicos, estaciones de ferrocarril y autobuses con el objetivo de evitar su robo.

  • La peatonalizaci√≥n no debe ser una alternativa de movilidad s√≥lo encasillada para el centro de las ciudades. Promoveremos la peatonalizaci√≥n de viales en los barrios, siempre de la mano de la participaci√≥n vecinal.

  • El servicio de gr√ļa municipal tendr√° un coste acorde con el servicio prestado. Actualmente el coste del servicio de gr√ļa en Alcal√° de Henares es uno de los m√°s caros de Espa√Īa debido al elevado coste de la subcontrataci√≥n. Lo remunicipalizaremos para cambiar esta situaci√≥n.

  • Promoveremos la electrificaci√≥n de la red de transporte p√ļblico y la utilizaci√≥n de otros combustibles sin emisiones de gases de efecto invernadero, como el biometano.

  • Estableceremos una red de puntos de recarga para veh√≠culos el√©ctricos.

  • Aumentaremos sustancialmente la frecuencia de la Mesa de Movilidad para seguir de cerca y con premura los problemas de movilidad que puedan presentarse, de manera que sus reuniones se celebren como m√≠nimo trimestralmente. Se difundir√° p√ļblicamente su convocatoria y se asegurar√° que √©sta llegue a todo el tejido asociativo de la ciudad.

  • Presionaremos al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para que la construcci√≥n del carril Bus VAO en la A2 y su llegada a Alcal√° de Henares (M¬≠300) se realice lo antes posible.

  • Habilitaremos un espacio p√ļblico para que las autocaravanas que visiten la ciudad tengan un estacionamiento para pernoctar, recargar bater√≠as, cambio de aguas… En el resto de la ciudad el aparcamiento de las autocaravanas estar√° regulado tal y como expresa la DGT, pudiendo aparcar en cualquier aparcamiento, siempre y cuando no entorpezcan el tr√°fico.

  • Promocionaremos el modelo ‚ÄėCiudad 15 minutos‚Äô, creando itinerarios peatonales accesibles, c√≥modos y seguros que incentiven la marcha a pie en trayectos urbanos, que transcurran por todo el municipio: centros de trabajo, centros de salud, lugares de estudio y zonas de ocio. Planificaremos la creaci√≥n de nuevos equipamientos, en base a este modelo de ciudad.

 

4.2. Accesibilidad

  • Pondremos en marcha un Plan de Accesibilidad para las personas con movilidad reducida. Su objetivo ser√° cumplir la legislaci√≥n para hacer accesibles calles y edificios de nuestra ciudad a las personas con diversidad funcional.

  • Realizaremos un mapeo de los puntos concretos donde se incumple la Ley de Accesibilidad y se llevar√°n a cabo obras de subsanaci√≥n de estas deficiencias: eliminaci√≥n de barreras arquitect√≥nicas, adaptaci√≥n de rebajes e inclinaci√≥n de rampas, retranqueos que aseguren el ancho m√≠nimo de las aceras, se√Īales sonoras para invidentes, separaci√≥n f√≠sica de las plazas reservadas para personas con movilidad reducida…

  • Garantizar la accesibilidad universal a todos los edificios e instalaciones p√ļblicas.

  • En cada reuni√≥n de la Mesa de Movilidad se tratar√°n puntos sobre accesibilidad para as√≠ hacer, al menos, un seguimiento trimestral del grado de cumplimiento.

  • Impulsar ordenanzas de accesibilidad universal que incluyan la instalaci√≥n de ayudas t√©cnicas (bucles magn√©ticos y emisoras FM) en los lugares de atenci√≥n p√ļblica, se√Īales luminosas y ac√ļsticas en los espacios p√ļblicos dependientes del Ayuntamiento y mecanismos homologados en los sem√°foros para personas invidentes.

  • Haremos las estaciones de tren accesibles. Los andenes 3 y 5 de la estaci√≥n de Cercan√≠as de Alcal√° de Henares no son accesibles a las personas con movilidad reducida. La estaci√≥n de Alcal√° Universidad directamente no es accesible. Es preciso que todos los andenes de todas las estaciones lo sean.

  • Instalaci√≥n de elementos de se√Īal√©tica que garanticen la movilidad por la ciudad y el acceso a edificios y servicios p√ļblicos municipales a personas con diversidad intelectual o deterioro cognitivo.
  • Realizaci√≥n de campa√Īas para concienciar en el respeto a la diversidad en lo que a la movilidad se refiere y la necesidad de adoptar medios de transporte colectivo menos contaminantes.


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